Är PPF (lackskyddsfilm) ett slöseri med pengar? Branschexperter berättar hela sanningen om PPF! (del ett)

   På nätet hävdar vissa att det är som att betala en "smart skatt" att applicera en lackskyddsfilm (PPF) på en bil.som om någon äntligen skaffade en TV men ständigt har den täckt med tyg. Det är som ett skämt: Jag köpte min bil för50 000 dollar, den går felfritt, lacken är fortfarande blank som ny, och jag förvarar den bara i garaget. När jag ska ut skjuter jag den istället för att köra, får hjälp att lyfta den över farthinder, sätter aldrig på luftkonditioneringen för att undvika kondensmögel och håller vindrutetorkarna varma i flaket för att förhindra att gummit åldras på grund av solljus. För att undvika att skada servopumpen anlitar jag till och med folk som lyfter framdelen av bilen när jag gör skarpa svängar. Det handlar bara om att göra narr av det överdrivna skydd som vissa bilägare ger sina fordon.

 Hej allihopa! Ett av de mest besvärliga besluten efter att ha köpt en ny bil är om man ska använda en osynlig bilduk, eller PPF. Efter mina åtta års erfarenhet i branschen har jag bestämt mig för att ge er lite insiderinformation. Är PPF verkligen så mirakulös som det påstås? Jag tror att det är dags att dela med mig av om det är viktigt att använda PPF och vilken typ man ska välja.

 Den första frågan är:Vad är egentligen en osynlig bilduk?På engelska kallas det Paint Protective Film, vilket förenklar förståelsen – det är en film som skyddar lacken, ibland kallad "rhino skin". Låt mig förklara strukturen: de flesta PPF-skikt har fem lager, där det första och femte är PET-skyddsfilmer. Mellanlagren, två till fyra, är filmens huvuddel, där det andra lagret är ett läkande lager som är cirka 0,8 till 1 mil tjockt, och det tredje lagret är tillverkat av TPU-material, vanligtvis cirka 6 mil tjockt. Det fjärde lagret är limmet.

 Okej, låt oss prata om limmet först. Lim är ganska enkelt.–Dess viktigaste egenskaper är viskositet och om det lämnar några rester. Numera är de flesta lim ganska bra. Det finns dock några skrupelfria företag som minskar kostnaderna genom att använda sämre lim. Men sådan film är sannolikt förfalskad; alla välrenommerade märkesfilmer skulle inte använda lim av låg kvalitet. Sätten att skilja bra lim från dåligt är enkla: först, lukta på det för att se om det finns starka, obehagliga lukter. För det andra, nyp det med fingrarna och se om några rester fastnar efter att du släppt det. Den tredje metoden är att skrapa det med nageln, precis så här. Om limmet lossnar och visar en glänsande fläck efter några repor, betyder det att det har deglaserat, och detta kommer att lämna rester när filmen skalas bort i framtiden. Om den inte gör det'Om du inte deglaserar efter att ha repat det ungefär tio gånger är limmet av mycket god kvalitet. Det är viktigt att notera att limmet inte ska vara för klibbigt; några av de bästa limmen är faktiskt de med lägre viskositet som inte deglaserar lätt, eftersom de är mindre benägna att skada billacken. När du vill få det där nya glänsande skyddsskiktet på din bil – du vet, lackskyddsfilmen (PPF) – kommer du att höra mycket om materialet det är tillverkat av. TPU, eller termoplastisk polyuretan om du vill vara lite lyxig, är stjärnan i showen här. Det är det som tar ut mesta möjliga av din plånbok, men av goda skäl. Det är tåligt, det töjer sig utan att tappa formen och det är snällt mot miljön. Men här är det viktiga: vissa kanske försöker sälja PVC – det vill säga polyvinylklorid – och säger att det är lika bra men billigare. Fall inte för det. PVC är som den där plastfolien du använder i köket; Det kanske ser bra ut till en början, men det blir gult och sprött med tiden, särskilt när bilen steker i solen.

 TPU är som den där högkvalitativa friluftsutrustningen man köper för en campingtur–Den håller länge. Den tål sol, regn eller till och med fågelfall och ser fortfarande bra ut. Dessutom har den ett coolt partytrick: mindre repor kan försvinna med lite värme. Så om du råkar repa den när du lastar in matvaror eller snuddar vid en buske kan den läka sig själv med lite värme. Det är mindre tid du lägger på att oroa dig för finjusteringar och mer tid du behöver för att se snygg ut.

 Grejen är den att du vill se till att du får vad du betalar för. Vissa PPF-säljare kan försöka framställa den billigare PVC-en som bra grejer. Det är som att köpa en kopia av en sneaker när du betalat för ett märkesmärke – det är bara inte samma sak. TPU kommer inte att göra dig besviken; den förblir genomskinlig och håller bilens lack fräsch i åratal, vilket är i stort sett drömmen när du försöker hålla din bil i toppskick.

 Kort sagt, välj TPU när du väljer en PPF. Det kan kosta lite mer i början, men det är värt det när din bil fortfarande ser fantastisk ut flera år senare.

 I dagens inlägg delade jag med mig av vad PPF är, hur det kategoriseras och vad som är bra och dåligt med det. Håll utkik efter vårt nästa inlägg där jag kommer att fördjupa mig i hur manuell skärning kontra maskinskärning fungerar, och varför det kan spara tid och pengar att känna till skillnaden. Du borde definitivt prenumerera på min kanal och missa inte nästa avsnitt!